Question 22: A. will become less harmful, keeping ships by new docks B. which are more eco-friendly,...

Question

Question 22: A. will become less harmful, keeping ships by new docks B. which are more eco-friendly, staying longer at each port C. have grown quite green, parking vessels in all bays D. where they cause less damage, holding boats on calm sites

Accepted Answer

Question 22: A. will become less harmful, keeping ships by new docks B. which are more eco-friendly, staying longer at each port C. have grown quite green, parking vessels in all bays D. where they cause less damage, holding boats on calm sites Giải Thích: Kiến thức về mệnh đề độc lập – nghĩa của câu A. will become less harmful, keeping ships by new docks – SAI– Phương án này gặp vấn đề lớn về mặt cấu trúc ngữ pháp và sự mạch lạc. Khi đứng sau dấu phẩy để bổ nghĩa cho "smaller vessels", nó thiếu một đại từ quan hệ (như "which") để làm chủ ngữ cho động từ "will become". Nếu không có đại từ quan hệ, câu sẽ trở thành một chuỗi các mệnh đề độc lập nối với nhau bằng dấu phẩy một cách sai quy tắc (comma splice). Về mặt ý nghĩa, cụm "keeping ships by new docks" (giữ tàu ở các bến cảng mới) không giải thích rõ tại sao việc sử dụng tàu nhỏ hơn lại là một giải pháp cho du lịch bền vững. Nó chỉ đề cập đến vị trí đậu tàu mà không nhấn mạnh vào tác động môi trường hoặc xã hội của loại tàu đó. Sự thiếu hụt cấu trúc mệnh đề quan hệ và nội dung mờ nhạt khiến phương án A không thể là lựa chọn đúng để hoàn thiện ý tưởng về việc thích ứng của các công ty tàu biển trong tương lai. B. which are more eco-friendly, staying longer at each port – ĐÚNG – Lựa chọn này hoàn hảo cả về ngữ pháp lẫn logic. Đại từ quan hệ "which" được dùng để bổ nghĩa cho "smaller vessels" (các con tàu nhỏ hơn). Việc khẳng định tàu nhỏ "thân thiện với môi trường hơn" (more eco-friendly) và "ở lại lâu hơn tại mỗi cảng" (staying longer at each port) là những giải pháp then chốt cho du lịch bền vững. Khi tàu ở lại lâu hơn, du khách có xu hướng chi tiêu nhiều hơn tại các cửa hàng và nhà hàng địa phương thay vì chỉ đổ bộ xuống rồi đi ngay, từ đó mang lại lợi ích kinh tế thực chất hơn cho cộng đồng. Đồng thời, tàu nhỏ hơn gây ít áp lực lên hạ tầng và cảnh quan hơn. Cấu trúc câu sử dụng mệnh đề quan hệ kết hợp với cụm phân từ "staying..." tạo ra một dòng chảy thông tin rõ ràng, chuyên nghiệp và hỗ trợ đắc lực cho luận điểm về việc cruise companies cần thay đổi để tồn tại và phát triển hài hòa với địa phương. C. have grown quite green, parking vessels in all bays – SAI– Phương án này mắc lỗi tương tự phương án A về mặt ngữ pháp khi thiếu đại từ quan hệ "which" để kết nối với danh từ "smaller vessels". Việc dùng thì hiện tại hoàn thành "have grown" cũng không phù hợp khi đoạn văn đang nói về các hành động mà công ty "might consider" (có thể xem xét) trong tương lai. Về mặt ý nghĩa, cụm từ "parking vessels in all bays" (đậu tàu ở tất cả các vịnh) thực tế lại gây hại cho môi trường nhiều hơn vì nó mở rộng sự xâm lấn của tàu biển ra các khu vực thiên nhiên khác, thay vì tập trung quản lý tại cảng. Điều này hoàn toàn đi ngược lại với tinh thần "sustainable tourism" (du lịch bền vững) mà đoạn văn đang hướng tới. Sự mâu thuẫn giữa ý tưởng "xanh" (green) và hành động "đậu tàu khắp nơi" cùng với lỗi cú pháp làm cho phương án C trở thành một lựa chọn không hợp lý và thiếu tính chuyên môn. D. where they cause less damage, holding boats on calm sites – SAI– Phương án này sử dụng trạng từ quan hệ "where", vốn dùng để thay thế cho một danh từ chỉ nơi chốn. Tuy nhiên, "smaller vessels" là danh từ chỉ vật, không phải nơi chốn, do đó "where" là sai về mặt ngữ pháp cơ bản. Nếu muốn bổ nghĩa cho tàu, phải dùng "which". Về mặt nội dung, cụm "holding boats on calm sites" (giữ thuyền ở những vị trí yên tĩnh) mang sắc thái mô tả việc neo đậu tàu thuyền nhỏ của cá nhân hơn là hoạt động thương mại của các tập đoàn tàu biển lớn. Nó không làm rõ được giá trị của việc dùng tàu nhỏ trong việc thúc đẩy mối quan hệ với "local shops and restaurants" như câu văn tiếp theo yêu cầu. Sự kết hợp giữa lỗi dùng từ quan hệ và nội dung không sát thực tế khiến phương án D bị loại, không thể hiện được tầm nhìn chiến lược mà các công ty tàu biển cần có để đối phó với các hạn chế mới. Tạm dịch: They might consider using smaller vessels, which are more eco-friendly, staying longer at each port, and working closely with local shops and restaurants to prove they care about sustainable tourism. (“Họ có thể cân nhắc sử dụng những con tàu nhỏ hơn, thân thiện với môi trường hơn, lưu lại mỗi cảng lâu hơn và hợp tác chặt chẽ với các cửa hàng cũng như nhà hàng địa phương để chứng minh họ quan tâm đến du lịch bền vững.”) BẢNG TẠM DỊCH SONG NGỮ English Tiếng Việt The cruise industry faces serious challenges as tourist destinations worldwide deal with too many visitors. If cruise lines were to ignore these growing problems, they would risk losing access to popular ports completely. Barcelona and Venice have already taken strong action against mass tourism, creating strict rules to protect their historical centers from too many visitors. Amsterdam shows this problem clearly: although cruise passengers make up only one percent of yearly tourists, locals believe they cause especially big disruptions to daily life. Local communities, tired of constant tourist crowds, have organized protests asking for better tourism policies. Santorini and Dubrovnik now limit daily visitor numbers, forcing cruise companies to change their schedules. Whether economic benefits are worth environmental damage has come to be questioned by residents in these places, who once happily welcomed tourist money. Infrastructure problems have become very obvious during busy season when several ships arrive together. Ngành công nghiệp tàu biển đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng khi các điểm đến du lịch trên toàn thế giới phải giải quyết tình trạng quá nhiều du khách. Nếu các hãng tàu biển phớt lờ những vấn đề đang gia tăng này, họ sẽ có nguy cơ mất hoàn toàn quyền tiếp cận các cảng phổ biến. Barcelona và Venice đã có những hành động mạnh mẽ chống lại du lịch đại chúng, tạo ra các quy tắc nghiêm ngặt để bảo vệ các trung tâm lịch sử của họ khỏi quá nhiều khách tham quan. Amsterdam cho thấy vấn đề này một cách rõ ràng: mặc dù hành khách đi tàu du lịch chỉ chiếm 1% lượng khách du lịch hàng năm, nhưng người dân địa phương tin rằng họ gây ra những xáo trộn đặc biệt lớn đối với cuộc sống hàng ngày. Các cộng đồng địa phương, mệt mỏi vì đám đông du khách liên tục, đã tổ chức các cuộc biểu tình yêu cầu các chính sách du lịch tốt hơn. Santorini và Dubrovnik hiện đang giới hạn số lượng khách tham quan hàng ngày, buộc các công ty tàu biển phải thay đổi lịch trình của họ. Liệu lợi ích kinh tế có xứng đáng với thiệt hại về môi trường hay không đã bắt đầu bị nghi ngờ bởi cư dân ở những nơi này, những người từng vui vẻ đón nhận tiền của khách du lịch. Các vấn đề về cơ sở hạ tầng đã trở nên rất rõ ràng trong mùa cao điểm khi nhiều con tàu cùng cập bến một lúc. These restrictions try to protect destinations for future generations, which is what many travelers, unfortunately, often don't realize these days. Tourist taxes have become one solution, creating money for infrastructure improvements while possibly reducing visitor numbers. Port authorities understand the need for balance; however, finding agreement among different groups still remains very difficult. Environmental concerns add another problem to these discussions. In the future, cruise companies will need to adapt how they operate to respect these new rules. They might consider using smaller vessels, which are more eco-friendly, staying longer at each port, and working closely with local shops and restaurants to prove they care about sustainable tourism. The success of these efforts depends on everyone working together—cruise lines, local governments, and community members must find solutions that benefit all parties equally. Những hạn chế này cố gắng bảo vệ các điểm đến cho thế hệ tương lai, điều mà nhiều du khách, thật không may, thường không nhận ra trong những ngày này. Thuế du lịch đã trở thành một giải pháp, tạo ra nguồn tiền cho việc cải thiện cơ sở hạ tầng đồng thời có khả năng cắt giảm lượng khách tham quan. Chính quyền cảng hiểu rõ nhu cầu cân bằng; tuy nhiên, việc tìm kiếm sự đồng thuận giữa các nhóm khác nhau vẫn còn rất khó khăn. Những lo ngại về môi trường tạo thêm một vấn đề khác cho các cuộc thảo luận này. Trong tương lai, các công ty tàu biển sẽ cần phải điều chỉnh cách họ hoạt động để tôn trọng các quy tắc mới này. Họ có thể cân nhắc sử dụng những con tàu nhỏ hơn, thân thiện với môi trường hơn, lưu lại mỗi cảng lâu hơn và hợp tác chặt chẽ với các cửa hàng cũng như nhà hàng địa phương để chứng minh họ quan tâm đến du lịch bền vững. Sự thành công của những nỗ lực này phụ thuộc vào việc mọi người cùng nhau làm việc—các hãng tàu biển, chính quyền địa phương và các thành viên cộng đồng phải tìm ra những giải pháp mang lại lợi ích công bằng cho tất cả các bên.

Tải MIỄN PHÍ file Word kèm ma trận và lời giải chi tiết

Question 22: A. will become less harmful, keeping ships by new docks B. which are more eco-friendly, staying longer at each port C. have gro...

Đề bài

Câu hỏi liên quan

Question 2:A. that B. where C. which D. who

Question 3:A. Made B. Having made C. Which made D. Mading

Read the following advertisement and mark the letter A, B, C or D on your answer sheet to indicate t...